Ciclorrutas Temporales

Actualizado: 27 de abr de 2020

En Más Urbano llevamos 5 años trabajando en pro de la Movilidad sostenible, hemos diseñado más de 100 km de ciclorrutas, muchas de ellas construidas en la ciudad de Medellín. Lo hacemos por que creemos fielmente en que este tipo de infraestructura mejora considerablemente la seguridad del ciclista y porque es una de las estrategias que más aporta a la promoción de la bicicleta y se considera que, entre los medios de transporte, es uno de los más amigables con el medio ambiente.


La actual pandemia trae innumerables retos para el bienestar de las poblaciones, en especial para las más pobres y para los emprendedores y trabajadores independientes que se han visto obligados a detener, suspender y cerrar sus medios de subsistencia. Esto ha obligado a miles y miles de personas en todo el mundo a revaluar sus gastos y a pensar en cómo gestionar e invertir de la mejor manera posible los recursos que tienen disponibles. Para ellos y para muchos más la bicicleta se convierte, entre los medios de transporte, en la mejor opción para desplazarse y distribuir sus mercancías, pues permite disminuir costos y cuidar a los demás y a ellos mismos.


Por otro lado, al sumar los datos de la Encuesta Origen y Destino de los medios de transporte público: Metro, Metroplús y Tranvía, suministrados por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, contabilizamos más de 2’149.000 viajes. Estos viajes se han disminuido considerablemente debido a las medidas adoptadas por el Gobierno Nacional con las que se restringe la ocupación de sus vehículos o vagones en un 30%, lo que equivale a la cifra impresionante de 1’504.300 viajes que no pueden realizarse, esto si lo calculamos en números absolutos; pero, en realidad, entre las 5 y las 7 de la mañana el número total de viajes es de 533.255 (hora pico de la mañana) y ente las 4 y las 6 de la tarde son 514.822 viajes, para un total de viajes en hora pico de 1’048.077. Casi un 50% de los viajes deberán buscar otras alternativas, unos 733.653 viajes solo en esas 4 horas del día. La pregunta que surge es: ¿qué hacer con todas las personas que no podrán viajar en transporte público?


La primera alternativa es continuar promoviendo el teletrabajo y el estudio desde la casa; así con más gente realizando sus labores en sus sitios de residencia se logra disminuir los viajes en el transporte público y, también, atenuar el riesgo de contagio. A esta complicada ecuación debemos agregarle una consecuencia que no es menor y que se deriva logicamente de la anterior: a más gente trabajando y estudiando en sus lugares de habitación crece la necesidad de distribución de bienes y servicios. El transporte de carga empieza, así, a jugar un papel muy importante, al aumentar el número de personas que puedan quedarse en sus casas y al limitar sus desplazamientos a lugares que no estén a una distancia no mayor de 500 metros de su lugar de residencia.


Ahora bien, las personas que no pueden cumplir con sus actividades mediante el teletrabajo, entre las que se cuentan, por supuesto, todos aquellos que realizan sus labores directamente en el campo de la salud, los que se dedican a la construcción y, en general, todas aquellas personas que producen y distribuyen bienes de consumo, o los que por la especificidad de sus procesos no los pueden hacer desde la casa. Si todos los desplazamientos que deben realizar estas personas no pueden hacerlos en transporte público, tendrían que optar por utilizar un carro, lo que nos llevaría a otro problema difícil de solventar, el incremento en el costo y en la cantidad de vehículos que se requieren para su desplazamiento, lo cual conduce, sin lugar a dudas, a un aumento significativo en el tiempo de viaje, debido fundamentalmente a la congestión que se produce, lo que conlleva, además, a un incremento en los niveles de la contaminación. Consideramos, entonces, que, al sumar todos estos factores, quedaría como la solución más viable: la micromovilidad. Es necesario buscar vehículos que sean más pequeños y que puedan mover a más gente y que puedan transportar bienes y servicios. Dentro de este tipo de vehículos hoy tenemos: las bicicletas, las patinetas y monopatines, las motocicletas y, en general, toda una variedad de pequeños vehículos que ayudan al transporte y movilización.

Es imperativo, ante esta nueva situación que se presenta con la emergencia producida por el Covid 19, tomar una serie de medidas adicionales que contribuyan con la seguridad vial, para prevenir que con el aumento de los viajes que se anticipan aumenten los incidentes que causen más heridos y muertos y que congestionen, aún más, el sistema de salud. Desde Más Urbano hacemos un llamado a los conductores de motos a ser muy prudentes con el uso de estos vehículos, pues, todos sabemos, que debido a sus características y diseño revisten riesgos a los que se deben estar atentos, es necesario que se recurra a una protección adecuada, no solo en la cabeza sino en todo el cuerpo. Sin la pericia adecuada que da la practica continua de manejo de este tipo de vehículos se da una altísima probabilidad de producir incidentes, y más aún, con una gran posibilidad de causar lesiones o de salir herido.


El Colectivo Más Urbano, desde su campo de trabajo, ha venido diseñando la propuesta: “Ciclorrutas Temporales”, con el fin de aportar a las medidas adicionales que deben implementarse para la movilidad, ante la situación de emergencia que enfrentamos. Cada semana iremos entregando un nuevo diseño, con el que se busca mejorar las condiciones de movilidad y de seguridad para todos aquellos que usan la micromovilidad como una alternativa más viable para moverse en la ciudad.



Conexión Sur-Oriente




Para esta conexión optamos por hacer un diseño para la conexión Sabaneta-Envigado-Medellín, pues en esta zona se realizaban diariamente 76.069 viajes en transporte público distribuidos así: 47.623 Envigado-Medellín, 4.864 Sabaneta-Medellín, 23.582 Envigado-Sabaneta. El 70% de esos viajes no podrán realizarse, el impresionante número de 53.248 viajes.

La propuesta de diseño de Más Urbano para la conexión entre Sabaneta, Medellín y Envigado se localiza en donde, actualmente, se construye el corredor de Metroplús, que proyectaba poder mover 113.000 pasajeros al día. Hoy en día todavía no está en funcionamiento y no se sabe, con certeza, cuando arrancará. Este espacio, por consiguiente, está disponible, por el momento, y se muestra adecuado para implementar una medida a corto plazo, que permita su utilización para diseñar una “Ciclorruta temporal” y de esta manera aprovecharlo y adecuarlo para que por este lugar se puedan desplazar una gran cantidad de personas al día, que opten por el uso de ciertos vehículos de micromovilidad (bicicletas, patinetas, monopatines y, en general, toda una variedad de pequeños vehículos de características semejantes) durante el tiempo que dure esta contingencia.

Longitud total: 6.02 km





Conexión Nor-Occidente